夏場のレースには欠かせない、ブレーキの冷却補助パーツ レース中や普段の練習でも、長い時間を走っていたりすると走行中にブレーキのフィーリングが変わってきたり、利きが悪くなったりする事があります。 寒い冬場は特に気にならないとは思いますが、夏場など気温が高い時はそういった症状が多く見受けられます。 　これは、ブレーキの熱によって引き起こされる場合がほとんどで、最悪の場合はブレーキがほとんど利かなくなってしまう事も考えられます。 「ブレーキダクト」を装着することにより、ブレーキキャリパーに風を直接送ることが出来るので、冷却効率が良くなります。それに伴ってブレーキの性能をレースの最後まで持続させたり、パッドの摩耗を抑えたりと様々な効果が期待できます。 ホースは約７０ｃｍ。マシンの仕様に合わせて3種類の取り付け方法があります。

汎用のラジエターステー。上下左右に稼働するので取付の自由度が増し、ラジエターの角度も調整可能です。 穴位置は標準サイズが240～280mm、ショートサイズが200～240mmです。

ハブの長さを延長するためのパーツ。フロントハブ・リヤハブどちらでも使用可能。 OTK・FreeLine系のピッチに対応しています。 長さは23mmと30mmの2種類。 ロングハブをさらに延長したい場合に装着します。 ※ハブのスタットがエクステンション厚さよりも長いと(23mmまたは30mm)、スタットが出っ張るため装着できません。ハブのスタット長さをご確認ください。

ハブの長さを延長するためのパーツ。フロントハブ・リヤハブどちらでも使用可能。 OTK・FreeLine系のピッチに対応しています。 長さは23mmと30mmの2種類。 ロングハブをさらに延長したい場合に装着します。 ※ハブのスタットがエクステンション厚さよりも長いと(23mmまたは30mm)、スタットが出っ張るため装着できません。ハブのスタット長さをご確認ください。

φ50用のシャフトの端面に付き当て、ハンマーでたたくことでシャフトを傷めることなくシャフト交換をすることができます。 ブレーキローターまで届くので、ローターを脱落させる心配もありません。

φ50用シャフト抜きの交換用パーツ。先端部分が傷んできたり、割れた場合に交換することができます。

種類はストレートタイプとスリムタイプの2種類。サイズはTONY系275mm、CRG系290/300mm、YAMAHA系227mm。 純正のパイプ型、平板型の金属製と比べ剛性を落としたフロントスタビです。材質は高い弾性率と弾性回復性を持ち合わせているPOMで製作しました。

種類はストレートタイプとスリムタイプの2種類。サイズはTONY系275mm、CRG系290/300mm、YAMAHA系227mm。 純正のパイプ型、平板型の金属製と比べ剛性を落としたフロントスタビです。材質は高い弾性率と弾性回復性を持ち合わせているPOMで製作しました。

14mm、24mmの2段階からエンジンのオフセット量を選ぶことが出来ます。もちろんエンジンプレート同様、コーナーリング中のクランクケースのねじれ防止に効果を発揮します。

10mm厚の高硬度アルミニウム合金にて作製しており、コーナーリング中のクランクケースのねじれ防止に効果を発揮します。

ワンタッチでホイールを固定できるホイールバランサー。全日本選手権、ワールドカップ、WSKなどのレースでワークスチームも使用しています。 ※旧型FreeLine製マグホイールなど一部適合しないホイールがありますが、通常のホイールナットで締結することで使用できます。

ワンタッチでホイールを固定できるホイールバランサー。全日本選手権、ワールドカップ、WSKなどのレースでワークスチームも使用しています。 お手持ちのホイールバランサーに取り付けていただければ、1台のバランサーで異なるピッチのホイールを締結することができます。

前機種のALFANO6から、GPS受信感度の最大化や、ダウンロードの高速化・グラフィック性能の改善等、様々な部分でアップデートが施されています。 付属品：本体・RPMケーブル・チャージケーブル ※温度センサーの接続が1つのみとなりますが、そのほかの機能は2Tと共通となります。 （ALFANO7は、ソフトウェアにより1T→2Tへのアップグレードが可能となります。） ※センサー付きのお得なパッケージも対応可能です。是非お問い合わせください。 ※受注発注のため、発送まで2～3日ほどかかります。

前機種のALFANO6から、GPS受信感度の最大化や、ダウンロードの高速化・グラフィック性能の改善等、様々な部分でアップデートが施されています。 付属品：本体・RPMケーブル・チャージケーブル ※センサー付きのお得なパッケージも対応可能です。是非お問い合わせください。 ※受注発注のため、発送まで2～3日ほどかかります。

それは、今までだれも見たことのない斬新なデザインのスプロケットハブ 従来供給してきたフローティングスプロケットハブ「匠」の機能・思想を継承しつつ、 トゥースドライブを構成する歯数を6箇所から15箇所に増加させ耐久性と作動性を向上させています。 さらに、ボルトを一切使用せずリテーナーリングによるスプロケット固定方式を採用したことで、 ボルトや固定部の重量を大幅に削減するとともに、脱着の簡素化・時間短縮が可能となりました。 ・フローティングによるフリクション低減 ・スプロケットハブの軽量化 ・ボルトレスによる作業性の向上 ３つの要求を同時に実現する、勝つためのドライブシステムの提案です。

それは、今までだれも見たことのない斬新なデザインのスプロケットハブ 従来供給してきたフローティングスプロケットハブ「匠」の機能・思想を継承しつつ、 トゥースドライブを構成する歯数を6箇所から15箇所に増加させ耐久性と作動性を向上させています。 さらに、ボルトを一切使用せずリテーナーリングによるスプロケット固定方式を採用したことで、 ボルトや固定部の重量を大幅に削減するとともに、脱着の簡素化・時間短縮が可能となりました。 ・フローティングによるフリクション低減 ・スプロケットハブの軽量化 ・ボルトレスによる作業性の向上 ３つの要求を同時に実現する、勝つためのドライブシステムの提案です。 ※こちらの商品は「Triple K スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」の構成パーツのうち、インナーハブのみの販売です。 ※スプロケットは別売りです。 ※専用のスプロケット「Triple K スプロケット 翼 ~AKIRA~」以外を使用することは出来ません。

それは、今までだれも見たことのない斬新なデザインのスプロケットハブ 従来供給してきたフローティングスプロケットハブ「匠」の機能・思想を継承しつつ、 トゥースドライブを構成する歯数を6箇所から15箇所に増加させ耐久性と作動性を向上させています。 さらに、ボルトを一切使用せずリテーナーリングによるスプロケット固定方式を採用したことで、 ボルトや固定部の重量を大幅に削減するとともに、脱着の簡素化・時間短縮が可能となりました。 ・フローティングによるフリクション低減 ・スプロケットハブの軽量化 ・ボルトレスによる作業性の向上 ３つの要求を同時に実現する、勝つためのドライブシステムの提案です。 ※こちらの商品は「Triple K スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」の構成パーツのうち、クランプのみの販売です。 ※スプロケットは別売りです。 ※専用のスプロケット「Triple K スプロケット 翼 ~AKIRA~」以外を使用することは出来ません。

スプロケットハブ「匠」用の、インナーとアウターを固定するステンレス製のボルトです。

スプロケットハブ「匠」用の、インナーとアウターを固定するリングです。

フローティングスプロケットハブ「匠」用のアウター単体のみです。