「翼ハブ+通常スプロケット」の使用を可能にした変換パーツです。 今まで"スプロケットハブ 翼～AKIRA～ "は専用のスプロケットである"スプロケット 翼"のみ使用可能でしたが、変換リングを仲介させることで通常のスプロケットをご使用いただけます。 「通常スプロケットの○○丁は持っているが翼の○○丁はまだ持っていない」というシーンに活躍し得る製品です。

材質にこだわり焼入れを行ったドライブギヤです。 IAME/YAMAHAの215規格と219規格、VORTEXは215規格に対応しています。

スプロケット”極”は、摩耗分析を行い、フリクションが低減するよう歯の形状や厚みを設計したスプロケットです。 摩耗は通常のスプロケットよりも若干落ちますが、チェーンとオイルが良好な状態であれば弊社・各チームのテスト結果は問題はありませんでした。 通常ラインナップのスプロケット同様、最高レベルの強度である国産7075-T6を採用し、品質・精度・材料と妥協せず製作しました。

スプロケットはスプロケハブとのはめあい部分である中心の穴の精度と歯の同心度、又歯の真円度が製品の良し悪しである為、 専用ジグを製作してマシニングセンターで同時加工を行うことで製品の精度を上げています。 高精度で作り上げたスプロケットはチェーンの磨耗を抑えることも可能です。 弊社のスプロケハブとセットで使用することで、チェーンのハリが限りなく均等になりフリクションの軽減と、チェーンのトラブルも最小限に防ぎます。 材質は最高レベルの強度である国産の7075-T6を採用しています。 コストを考えると使いにくい材料でしたがTriple K製ということで品質・精度・材料と妥協せず製作しました。

スプロケットはスプロケハブとのはめあい部分である中心の穴の精度と歯の同心度、又歯の真円度が製品の良し悪しである為、 専用ジグを製作してマシニングセンターで同時加工を行うことで製品の精度を上げています。 高精度で作り上げたスプロケットはチェーンの磨耗を抑えることも可能です。 弊社のスプロケハブとセットで使用することで、チェーンのハリが限りなく均等になりフリクションの軽減と、チェーンのトラブルも最小限に防ぎます。 ※モデルチェンジ後のスプロケットとなり、モデルチェンジ前のスプロケットの在庫が無くなり次第、商品を随時追加していきます。 　

「スプロケット 翼 ~AKIRA~」は、現行の「極」の歯の形で加工した後、 チェーンオイル溜まりとなる溝を新たに追加しました。 表面処理にもこだわり、特殊なアルマイト処理をおこなうことにより 強度・耐久性の向上を狙っています。

大変好評の弊社219・215スプロケットと、同様のクオリティでアミゴンのスプロケットが欲しいお声から製作しました。 アルミの最高レベルの強度である国産7075-T6(超々ジュラルミン）を採用し、品質・精度と妥協せず、肉抜きの形状にもこだわりました。

RK社製のシールチェーンです。 KROシリーズは国内外で数々の功績を収めてきました。 頭文字の"DD", "MM", "BB"はそれぞれオレンジ、グリーン、ブルーの色違いであり、 性能には全く影響しません。

RK社製のシールチェーンです。 KROシリーズは国内外で数々の功績を収めてきました。 頭文字の"DD", "MM", "BB"はそれぞれオレンジ、グリーン、ブルーの色違いであり、 性能には全く影響しません。

RK社製のシールチェーンです。 KROシリーズは国内外で数々の功績を収めてきました。 頭文字の"DD", "MM", "BB"はそれぞれオレンジ、グリーン、ブルーの色違いであり、 性能には全く影響しません。

RK社製のノンシールチェーンです。